Ardennen december 2009
Met 7 zijspancombinaties zijn we in het weekend van 11, 12 en 13 december 2009 naar de
Ardennen geweest. We verbleven in een hotel in Malmedy dat met onze komst geheel
volgeboekt was.
De vrijdagmiddag hebben we na aankomst aldaar benut om deels off-road door de bossen
te rijden en deels on-road te blijven. Het was gelukkig niet erg koud, op enkele plaatsen op
hoger gelegen terrein lag wel een beetje sneeuw, maar af en toe wat opwarmen was toch
wel lekker.
Op zaterdagochtend zijn we eerst naar een herdenking met Amerikaanse veteranen in het
plaatsje Ennal gegaan en hebben daar
het lokale museum over
het Ardennenoffensief bekeken.
Vervolgens zijn we naar
het Poteau 44 museum in Poteau, bij
Echt, gereden. Omdat
op de navigatie de kortste route was
ingegeven, werd dat
ook de kortste route, hetgeen
betekende dat paden
die wel op de kaart staan, maar duidelijk
toch niet voor elk
voertuig begaanbaar zijn, bereden
werden. Voor ons
gelukkig geen enkel probleem. Na het
museumbezoek
lunchten we in Vielsalm om vervolgens
weer via de “kortste
route”, dus dwars door het bos met af
en toe een
geasfalteerde weg, vlak bij Stavelot uit te komen. Een bezoek aan het restaurant bij het
Baugnez 44 museum vlak bij Malmedy deed iedereen weer een beetje opwarmen.
Vervolgens zijn we naar het hotel in Malmedy gereden.
De zondagochtend
hebben we de leukste rit gereden door vlak
bij het hotel gewoon
ergens het bos in te rijden. We hebben wel
paden uitgezocht
waar geen verbodsborden stonden, dus we
hebben niets illegaals
gedaan. De Belgische Gendarmerie heeft wel
eens eerder motoren
van off-road rijders in beslag genomen en dat
wilden we wel
voorkomen. Behalve een enkele wandelaar
zijn we verder
niemand tegengekomen. Bosbouwpaden met
plassen, modder en
keien, flinke hellingen, wat sneeuw en de
spreekwoordelijke karresporen, het was allemaal geen probleem voor de rijders en de
motoren. Op zondagmiddag werd de thuisreis weer aanvaard en aan het einde van de
middag was iedereen weer thuis.
The War and Peace Show Beltring juli 2009
Elk jaar eind juli wordt in het Engelse Beltring (Kent) de War and Peace Show
georganiseerd. In 2009 was dat al weer voor de 26e keer. Met een groep van 5
“Wehrmachtsgespanne” (3 x BMW R75 en 2 x Zündapp KS750) en een solo legermotor
(Hercules) zijn we op woensdag 22 juli vanuit Duinkerken naar Engeland gevaren. In Dover
aangekomen reden we lekker binnendoor naar het ongeveer 90 km landinwaarts gelegen
Beltring (vlak boven Tonbridge wat weer niet ver van Royal Tunbridge Wells ligt). Na
aankomst en registratie aan het einde van die middag hebben we op de German Vehicle
Display Area, een strook die door Engelse liefhebbers van Duitse klassieke legervoertuigen
als zodanig wordt gereserveerd, een kampeerplek gevonden om onze tenten plus een party
tent neer te zetten. ’s Avonds reden we naar Tonbridge om in een van de lokale pubs een
hapje te eten.
De donderdag werd gevuld met een bezoek aan de markt met naar verluid bijna 1000
stands. Allerlei militaria is daar te koop, en er zijn ook veel stands met boeken en een fors
aantal met onderdelen. Voor onze Duitse legermotoren viel het aanbod aan stands met
onderdelen wat tegen.
Op vrijdag gingen we de markt nog eens langs om te kijken of we echt niets gemist hadden.
Op vrijdag wordt ook de Motorcycle Ride-out gereden, maar omdat het rond de vertrektijd
hiervan hard regende, viel deze letterlijk in het water. Het aantal deelnemers aan deze rit
was hierdoor duidelijk veel minder dan andere jaren. Maar het droogde al vrij snel op zodat
de deelnemers toch wel droog weer terug zijn gekomen. ’s Avonds spelen in de diverse op
het terrein staande grote feesttenten verschillende bands zodat het gezellig laat kan worden.
Gedurende de dagen kun je met je eigen motor het werkelijk gigantische terrein rondrijden
om de vele re-enactment displays te bekijken en de vele vele legervoertuigen. Maar lopend
zie je toch veel meer. In de zogenaamde arena vinden gedurende alle dagen doorlopend
voorstellingen van re-enactment acts plaats en worden voertuigen rondgereden.
Zaterdag was het schitterend weer en die dag zouden ook enkele vliegtuigen over komen
vliegen. Rond de middag vlogen inderdaad een Messerschmidt en een Spitfire over, en in
de middag ook nog één van de twee nog vliegende Lancaster bommenwerpers.
Zondagochtend was het al weer vroeg inpakken om op tijd weer in Dover te zijn voor de
overtocht naar Duinkerken. Een kalme zee zorgde voor een rustige vaart en vanaf
Duinkerken ging het weer huiswaarts.
Wie een indruk wil krijgen van wat er allemaal op dit evenement te zien is moet eens de
website opzoeken: www.thewarandpeaceshow.com . Daar staan veel foto’s op die een
goede indruk van dit evenement geven. De aankondigingen voor dit evenement in 2010,
2011 en 2012 staan er ook al op.
Ardennen januari 2011
In het weekend van 21, 22 en 23 januari 2011 zijn we met een groep van 5 zijspannen
(3 x Zündapp KS750 en 2 x BMW R75) en in totaal 11 personen weer naar de
Ardennen geweest.
Aanvankelijk zag het er naar uit
dat het een groen
weekend zou worden, maar op
de heenweg op vrijdag
de 21e begon het in de buurt van
Francorchamps op de
hoger gelegen gebieden al wit te
worden. Dat beloofde
veel goeds. Nadat we bij het
hotel in Malmedy waren
aangekomen hebben we eerst
de motoren afgeladen.
Marko en Emil zouden geheel op
eigen kracht vanuit het
Westland naar Malmedy rijden
en kwamen aan het
einde van de middag aan. Op
vrijdag hebben we niet gereden, daarvoor was het eigenlijk al wat te laat.
Op zaterdag zijn we na het ontbijt met z'n allen, met behulp van navigatie, meteen de
hoogte in gegaan. Daar lag immers de sneeuw. Vanuit Malmedy de berg op, en meteen
de onverharde
wegen op, om uiteindelijk aan de rand van
het circuit
Francorchamps uit te komen. Helaas was
het afgesloten.
Vervolgens zijn we over de kleine
weggetjes naar
Stavelot gereden en via Stavelot naar
Trois Ponts. Na
Trois Ponts gingen we van de hoofdweg af
om er na de
vele kleine weggetjes ergens tussen Trois
Ponts en
Vielsalm weer op te komen. Na nog geen
kilometer ging
het linksaf weer de heuvels in, en hebben
we eigenlijk de
verdere dag rondgereden in het gebied dat
begrensd wordt
door Trois Ponts, Vielsalm en Stavelot.
We hebben die dag nauwelijks nog een hoofdweg gezien, allemaal kleine en
besneeuwde en ook onverharde wegen, soms door het bos waarbij je je afvroeg of er
wel een weg was. Om ergens weer op een weg uit te komen, moesten we een greppel
door. Maar met vereende krachten lukte dat allemaal best. De foto's geven hier een
goed beeld van. De lunch werd in
Vielsalm
genuttigd en daarna weer de sneeuw in.
Aan het einde
van de middag zijn we via het museum bij
Baugnez weer
naar Malmedy gereden om in het hotel de
avondmaaltijd te
gebruiken. Het werd gezellig laat.
Zondag zijn we met z'n allen nog naar La
Gleize gereden,
waar naast het museum aldaar nog de
Königstiger
staat, zoals die daar in 1945 door de
Duitse troepen
is achtergelaten. Na het museumbezoek
was het tijd om
weer terug naar Malmedy te gaan om de boel weer op te pakken. Marko en Emil gingen
weer geheel op eigen kracht naar Honselersdijk en de anderen zetten de motoren op de
aanhangers. De terugritten verliepen soepel en snel en zo konden we terugkijken op
een zeer geslaagd weekend.
De klassiekerrit van de BMW Club Oirschot (1 mei 2011)
Het was weer gezellig druk op de markt in Oirschot, die eerste zondag van mei. De
opkomst was
ook als vanouds met mooi weer. Naar verluid, ik heb ze zelf niet geteld, waren er 36
klassieke
BMW's van voor de /5 serie die aan deze rit meededen. Een delegatie van de klassieke
legermotoren
was ook aanwezig. In het
kader van deze rit natuurlijk
met alleen BMW's. 3 x
een BMW R75
(Steven Bos, Gerrit van
Cutsem en Eric Verbeek) en
de BMW R61 uit 1939
van Hendri Beumer.
Na op het terras bij de
kerk de koffie met de
Oirschotse Muts
genuttigd te hebben, reden
we eerst het bekende
rondje rond de kerk en
gingen we vervolgens
richting het nog zonniger
zuiden.
Via vele dorpen en mooie weggetjes, met her en der wat verkeersdrempels, het follow-
up systeem volgend, kwamen we bij de pauzeplaats aan waar de lunch klaar stond.
Koffie, thee, fris, soep en broodjes, alles was in ruime mate voorhanden en konden we
elkaars motoren nog eens bekijken. Ervaringen werden uitgewisseld, wat onderdelen
bekeken en er werden ook prijzen uitgedeeld. Eén voor de meest bijzondere motor, en
één voor de oudste motor. De meest bijzondere was er voor een heel mooie R69S met
Heinrich benzinetank, een plaatje van een motor. De prijs voor de oudste motor was
voor Hendri Beumer uit Harskamp met zijn leger R61 uit 1939. Na de pauze ging
het weer verder voor de tweede
helft die zeker zo
mooi was als de eerste helft.
Onderweg moest
Hendri nog bij Gerrit wat benzine
tanken omdat hij
was vergeten voor de rit af te
tanken (Gerrit heeft
bij zijn R75 altijd een kleine
jerrycan benzine
die voor menigeen al eens uitkomst
heeft geboden). En
daarna ging het door naar het
eindpunt. Bij het
oprijden van de parkeerplaats bij
het eindpunt vlak
bij Oirschot begaf de
koppelingskabel
van de R61 het. Gelukkig had Eric
voor de R75 een
complete reserve kabelset bij zich, waaronder dus een koppelingskabel, en kon die met
wat vijl- en knipwerk gebruikt worden als koppelingskabel voor de R61. Zo kon
Hendri weer verder. Gerrit en Eric hadden de R75's op de aanhanger achter de auto tot
bij Liempde vervoerd en daar reden we langs om de boel weer op te laden. Hendri reed
op eigen kracht terug naar Harskamp, maar strandde bij Den Bosch. Wat bleek? Een
defecte dynamo en een lege accu. De dynamo was een moderne 12 volt versie en had
het begeven zodat de accu werd leeggereden. Wat te doen? Iemand die in zijn garage
aan zijn Citroen 2CV zat te sleutelen zag hem bezig en kwam eens kijken. De dynamo
werd eruit gehaald. Gedacht werd aan koolborstels, maar deze dynamo heeft geen
koolborstels. De man had wat 12 volt accu's voor een UPS systeem van zijn werk
meegenomen en had het idee die te gebruiken voor een elektrische fiets. Hendri kreeg
er een mee en met
deze accu bereikte hij verder
zonder problemen
Harskamp. Thuis gekomen werd
de dynamo
gedemonteerd en toen bleek dat
door oververhitting
de magneten van de rotor
hadden losgelaten.
Deze waren tussen de andere
magneten
gekomen en hebben
vervolgens de spoelen van de
stator losgeslagen.
Intern was alles defect en
afgebroken. De
dynamo was onder het rijden
vastgeslagen, maar
door de klap gedraaid. Bij deze
dynamo zit de
ingaande as excentrisch en wordt
door draaien juist op zijn plek gefixeerd en grijpt het tandwiel op de ingaande as in het
nokenastandwiel. Door de klap was de dynamo iets gedraaid waardoor het tandwiel op
de ingaande as was losgekomen van het nokkenastandwiel waardoor gelukkig de rest
van de distributie onbeschadigd bleef. Een geluk bij een ongeluk.
Eric Verbeek
The War & Peace Show - Beltring (UK) juli 2011
Legermotoren is met een forse groep naar 's werelds grootste evenement voor
klassieke legervoertuigen geweest: The War and Peace Show in het Engelse Beltring.
Beltring ligt vlak bij Tonbridge in
Kent en is ongeveer 90km
rijden vanaf Dover. Met 12
personen op 6
zijspancombinaties (4x
Zündapp KS750 en 2 x
BMW R75) en een solo motor
(BMW R61) vertrokken we
op woensdag 20 juli en hadden
we de overtocht van
Duinkerken naar Dover. Voor
de goede orde, we hadden
de motoren op aanhangers
achter de auto's van huis
naar Duinkerken vervoerd. De
auto's met aanhangers
konden bij de boot in
Duinkerken blijven staan en
vervolgens reden we wel met
de motoren de boot op. Het
ontschepen in Dover duurde even en daarna reden we via de erg kleine weggetjes van
Dover eerst naar Ashford. Omdat dit toch veel tijd in beslag nam, namen we bij Ashford
de snelweg naar Maidstone om vervolgens weer binnendoor bij Beltring
uit te komen. Daar kwamen we om 19.00u aan. Na het registreren werden de tenten en
twee partytenten opgezet en nadat dat gebeurd was begon het wat te regenen.
Gelukkig duurde de bui niet erg lang.
Op donderdag bezochten we de markt waar echt alles te koop is. Militaria, boeken,
onderdelen, wapens en wat dies meer zij. De hele dag bleef het droog, maar 's avonds
begon het wat te miezeren en zijn we desondanks met de motoren weggegaan om
elders wat te gaan eten.
Vrijdag was de Ginger Gammon Ride Out, een tocht voor legermotoren in de omgeving.
Zo'n 30
motoren reden mee, uiteenlopend van HD,
Matchless,
Triumph, BSA, DKW, en onze BMW's en
Zündapps.
Schitterend weer en een mooie route,
vergezeld van
begeleiders op moderne motoren die
kruispunten
afzetten zodat we door konden rijden. De
pauze was bij
een pub en na deze pauze zou de stoet
weer terug
naar het terrein gaan, maar hebben wij de
anderen gedag
gezegd en zijn we zelf nog wat cultureels
gaan doen met
een bezoek aan Penshurst Place, iets ten
westen van Royal Tunbridge Wells en Tonbridge. Na dit bezoek aan Penshurst Place
hebben we in Tonbridge
de boodschappen voor de BBQ 's avonds op het terrein gedaan.
De zaterdag werd deels nog besteed aan wat rondkijken, een laatste marktbezoek en
wat uitrusten en 's avonds hebben we gezamenlijk in Tonbridge gegeten. Overdag
kwam een Spitfire nog wat vliegkunsten vertonen.
Omdat we op zondag de boot van Dover naar Duinkerken van 14.00u hadden
gereserveerd, hadden we alle tijd. Maar omdat iedereen toch vroeg wakker was en met
inpakken begon, zijn
we al vroeg vertrokken. Via een
binnendoor route die
vrijwel in rechte lijn van
Beltring/Paddock
Wood naar Folkstone leidde (door
plaatsjes als
Horsmonden, Goudhurst,
Sissinghurst,
Tenterden, Woodchurch, Hythe en
Sandwich) hadden we
genoeg tijd om het Battle of Britain
monument tussen
Dover en Folkstone te bezoeken. We
kwamen ruim op tijd
weer in Dover aan om aldaar te
horen dat vanwege het
uitvallen van een boot we 2 uur
vertraging hadden en daarom konden we pas om
16.00u vertrekken. Vanwege het uur tijdverlies kwamen we dus pas om 19.00u aan en
werd het een latertje alvorens we weer thuis waren. Maar alle motoren hebben het goed
gedaan, en de berijders ook.
Eric Verbeek
Het Nationaal Veteraan Treffen 2011
Het Nationaal Veteraan Treffen (NVT) in Woerden is een jaarlijks evenement voor
allerlei klassieke motoren en bromfietsen, ongeacht merk. Vanwege het schitterende
weer was het dit jaar een heel groot succes. Naar verluidt waren er meer dan 3000
klassieke motoren en bromfietsen op dit evenement. Vanuit Legermotoren waren we
ook met
enkele motoren gekomen, 3 maal een Zündapp
KS750 en 1
BMW R75.
Bij aankomst
begon het treffenterrein al aardig vol te lopen.
Aan de
randen stonden kramen met onderdelen en het
middenstuk
was bedoeld voor clubstands en de vele twee-
en soms ook
driewielers. Bij de clubstand van de BMW Club
Nederland
hadden we ruimte om onze motoren neer te
zetten.
Zo tegen
twaalven werd het tijd om de Kaasstadrit te
rijden en op verzoek van de organisatie namen we enkele mensen die in een
zorgboerderij nabij Woerden wonen in het
zijspan mee.
De rit voerde door de omgeving van Woerden,
in het
groene hart van Holland en was uitgezet met
pijlen. Na
terugkomst zijn we het bekende podium
opgereden
voor een praatje en toelichting op onze
motoren. De
rest van de dag werd besteed aan rondkijken
want er was
genoeg te zien. Motoren van begin 20e eeuw
tot de
youngtimers en van alle merken.
Met onze zijspannen hadden we veel bekijks,
en op het
terrein stonden nog enkele legermotoren zoals de Harley Davidson WLA, de Matchless
G3L en de Triumph 3TA.
Al met al een zeer geslaagd evenement!
Eric Verbeek
